Klasifikace Struktura Olejových čerpadel

stručný úvod
Vstřikovací čerpadlo paliva, známé také jako vysokotlaké palivové čerpadlo, je nejdůležitější součástí palivového systému. Funkcí vstřikovacího čerpadla paliva je zvýšit tlak paliva a vstříknout určité množství paliva do spalovacího prostoru v přesný čas podle požadavků provozních podmínek vznětového motoru.
Požadavky na vstřikovací čerpadlo paliva jsou:
(1) Přívod paliva vstřikovacího čerpadla paliva by měl vyhovovat potřebám vznětového motoru za různých pracovních podmínek, to znamená, že zásoba paliva se zvyšuje, když je zatížení vysoké, a snižuje se, když je zatížení nízké. Současně je také nutné zajistit, aby přívod oleje do každého válce byl stejný.
(2) Podle požadavků vznětových motorů by vstřikovací čerpadlo paliva mělo zajistit, aby čas zahájení dodávky paliva pro každý válec byl stejný.
(3) Podle tvaru spalovacího prostoru a způsobu tvorby směsi musí vstřikovací čerpadlo paliva poskytovat dostatečný tlak paliva do vstřikovače, aby byla zajištěna dobrá kvalita rozprašování.
Vstřikovací čerpadla lze podle celkové konstrukce rozdělit na jednotlivá čerpadla a syntetická čerpadla (integrovaná čerpadla).
Monomerní čerpadlo
Jedno čerpadlo sestává hlavně z plunžru a plunžrového pouzdra, bez samotného vačkového hřídele a některé dokonce nemají součásti válečkového převodu. Díky snadnému umístění v blízkosti hlavy válců tento typ jednojednotkového čerpadla výrazně zkracuje vysokotlaké olejové potrubí a používá se u vysoce výkonných středně a nízkootáčkových dieselových motorů s průměrem válce nad 200 mm.
Syntetické čerpadlo
Syntetické čerpadlo je plunžrová spojka se stejným počtem válců nainstalovaných ve stejném tělese čerpadla. Každý válec má sadu součástí vstřikování paliva, které jsou poháněny odpovídajícími vačkami vačkového hřídele v tělese čerpadla.
Nyní vyjměte čerpadlovou sadu z celkového vstřikovacího čerpadla paliva pro vysvětlení. Struktura je následující:
Mezi jeho hlavní součásti patří: vačkový hřídel, těleso válečku, plunžr a objímka plunžru, pružina plunžru, otočné pouzdro a ozubený kroužek, výstupní ventil oleje a sedlo ventilu a přípojka kompresního potrubí. Plunžrová objímka a plunžr jsou dvojice hlavních přesných součástí vstřikovacího čerpadla paliva. Jsou pečlivě zpracovány a vzájemně sladěny, s průměrem mezery pouze 0.001-0,003 mm. Tyto díly lze vyměnit pouze v páru a nelze je vyměnit samostatně.
Na plunžrovém pouzdru jsou dva otvory, které spojují vnitřní dutinu plunžrového pouzdra s olejovým kanálem. U pravého otvoru pro olej je podélná drážka, do které jsou vloženy šrouby pro upevnění plunžrového pouzdra v tělese čerpadla a zabránění jeho otáčení.
Horní část plunžru má kruhovou drážku, která je spojena s horní koncovou plochou plunžru podélnou drážkou. Spirálové zkosení začíná od podélné drážky pro nastavení přívodu paliva. Spodní část pístu má dvě ramena a příruby. Rameno pístu je vloženo do zářezu otočné objímky. Otočná objímka je volně nainstalovaná na objímce pístu. Otevřený ozubený věnec je připevněn k otočné objímce šrouby a zapadá do ozubené tyče.
Ozubená tyč je instalována v podélném otvoru tělesa čerpadla a připojena k řídicí tyči regulátoru. Při axiálním pohybu řadicí páky působením ovládací páky a regulátoru se otočná objímka a plunžr na každém olejovém čerpadle také otáčí pod určitým úhlem. Spodní ložisková deska vybavená pružinou plunžru na přírubě plunžru. Horní ložisková deska pružiny je podepřena na tělese čerpadla. Funkcí pružiny je snížit píst. Vačka na vačkovém hřídeli působí na plunžr skrz válečkové těleso a způsobuje jeho pohyb nahoru.
Válcové těleso je přenosové těleso mezi vačkou a plunžrem, které samo nese boční tlak, zatímco plunžr přijímá pouze axiální sílu. Spodní hřídel tělesa válečku je vybavena válečkem, který je instalován na jehlovém ložisku. Horní konec těla válečku je přišroubován seřizovacími šrouby a pojistnými maticemi.